二千多年前，哲學家老子在《道德經》就有云：上善曰水……言善信、政善治，事善能、動善時。以水作擬人化處理，謂其雖外表柔弱，然流動灑脫，能善於應機順勢而行。

　　如今在投資市場上，「順勢而行」是一個十分常用的概念，美國人威爾瑪（J.W.Wilder）就提出了亞當理論，精粹就是在市場生存必須順應市勢：「操作股票，如同泛舟，順勢而行，既輕鬆又愉快，雖沿途有些驚險，但其中樂趣無窮」。

　　上月行政長官曾蔭權撰文表示香港經濟機遇委員會研究的六大優勢產業，包括教育、醫療、檢測及認證、環保、創新科技、文化及創意，都是發展知識型經濟的新動力。全球成熟的經濟體都已朝著知識型經濟發展，進入知識型經濟是時代的趨勢：「我們要順勢而行，提供有利的政策環境。相信在金融風暴平息了過後，香港會進步和發展，變成不一樣的香港」。

　　看來「順勢而行」自古至今都是顛撲不滅的真理。勢者，趨勢、時勢也，從事飲食和零售等服務行業，當然亦要首先分析如今這個「勢」是怎樣，才能因時制宜採取順應措施。


衰退期的有效營銷策略
　　政府統計處最新公佈零售數據顯示，香港零售業連續四個月獲得負增長，5月跌幅達6.2％。經濟師預料，跌幅將持續擴大，料最快要明年初才好轉。

　　目前這個「勢」，當然還是未能擺脫金融海嘯的影響，屬於逆市營銷期。

　　最近，有位哈佛營銷大師Professor John Quelch訪港，主持大師班「逆市營銷管理學」。他接受記者訪問時指出：「逆市營銷，要懂得跌市心理學，才能走對位。面對勒緊荷包過嚴冬的消費者（主要為低收入階層），只有低價、減價、耐用品才能吸引其眼球；而環境優裕的一批（主要為首5%高收入者、手頭寬鬆退休人士、沒有投資損手的人），雖仍會繼續消費，但卻對質素與價格變得斤斤計較。」

　　教授繼續指出：市道不景氣，很多公司管理層面對不了心理威脅，很易犯下三個錯誤：一是在霎時衝動下大削成本；二是恐慌性改變品牌定位，面對銷售下滑，妄想由中高檔忽然轉攻低價市場，以為可催谷銷售，力挽狂瀾；三是延遲推出新產品。但教授指出：「能夠逆市跑出的公司，通常現金充裕，是毋須削減營銷、研發、培訓各項成本的一群，而逆市下，消費者比往常更期待有同樣質素但更加便宜的新產品，如果公司財政穩健，平推新產品也可策略性向對手施壓。」至於在海嘯下營商環境驟變要做對的三件事，則是：「懂得有效監察及抓緊業務驅動力；積極創新製造收入增長；培育營銷專才及找對營銷總監。」

　　香港城市大學EMBA課程主任梁偉強博士亦謂：市況不好更要多做推廣。在衰退期的消費心理是：購買意欲下降、對價格更敏感、基本需要先行（Needs before wants）。有效營銷策略包括：創造愉快經驗（不單是虛無縹緲的品牌意識）；創造購買需要以及創造抵買感覺。

　　學者所說的未必全然針對飲食業，但「他山之石，可以攻錯」，業界是否可以在這方面多加思考呢？


食肆重環保盈利更加好
　　日前在一份報刊訪問中，赫然出現了「食肆重環保，盈利更加好」的大標題。或許，這亦是目前我們值得重視的另一個「勢」吧！

　　近期有業內團體、生產力促進局和環保署就正在合力推行一個「環保食肆」運動，希望既能提高業者的盈利能力，也可對環境做點好事。而所謂「環保食肆」，既指高效率的運用電力、煤氣、水和食材等資源；另一方面，則是指排放或污染愈少愈好，包括：油煙、污水、廢油、廚餘（食物殘渣），甚至噪音等等。 若能這樣做，正如生產力促進局環境管理部首席顧問王小偉所說的，飲食業有多個好處，包括減低成本、加強競爭力；減少環境事故和投訴，減低排污支出或罰款；甚至還有利員工健康；可以提升公司形象，吸引顧客等等。

　　要達到這個目標當然要有許多措施，例如考慮採用新式的節能爐具，特別設計的啤水機，指引廚工處理物料時要善用食材，物盡其用，減少浪費。又或推廣一種商業模式，由商場撥出地方安裝大型廚餘機，將商場內的食肆的廚餘集中處理和製成有機肥料等。

　　我們認為，環保食肆的推行和研究是順應目前趨勢的做法，我們對於有關團體和機構的構思表示讚賞，並會呼籲會員在各方面加以配合。


打開財富之門的金鑰匙
　　今年1月，國務院公布了被喻為第二次改革開放的重要文件《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要2008-2020》。

　　三十年前，珠三角就是憑著改革開放機遇創下經濟奇蹟，粵港合作創造了巨大成果，香港乘勢將工業北移，分享經濟繁榮成果。

　　專家指出，這個綱要文件對珠三角及港澳未來發展可說是生死攸關，在《綱要》發布後，廣東全省迅速啟動，將落實《綱要》作為首要任務，要在未來三十年再創奇蹟；至於香港，能否抓住機遇，採取措施，把只有七百萬人的市場，擴大到珠三角的4300萬消費群以至廣東全省的近億人口，有關方面至今卻還是在觀望之中。

　　回憶多年來的粵港合作，97年前後「廣東熱，香港冷」、過去幾年則是「香港熱，廣東冷」，如今在網要指導下，希望能拋棄競爭心態衷誠協作，則香港有望擴大腹地，市場擴大十倍，若然如此，則香港人的消閒或營商模式或有可能改變，這個勢頭值得注意。

　　按照《綱要》計劃，日後通過完善的交通網絡，「一小時生活圈」的戰略得以實現，日後廣州往香港只需48分鐘車程，香港機場往珠海只需15分鐘，珠三角邊陲的肇慶民眾來香港，亦僅需1個多至2小時而已。廣東省城市發展研究中心主任宋勁松表示，區內民眾生活與消費模式會有改變：如珠江東岸上班、西岸居住可以實現，民眾也可上午在廣州飲茶，下午到香港購物。

　　在內地設立物流中心減低成本，是目前不少飲食業大集團正在做或在考慮之中，除此之外，還有什麼新思維呢，有遠見的業界不妨研究一下。